大品牌在发展的过程中都会形成一套有助于展示自己品牌特色的设计，而且几乎每一辆车都会使用相似的设计风格，大家不免会产生一点审美疲劳。如果车企突然推出了一款别具一格的车型，那这款车就会格外受关注。大众的CC、吉利的博越都是如此，来自广汽丰田的中型SUV——威飒(图片|配置|询价)也是如此，它还被很多人称为“最美丰田”。

丰田威飒其实就是第四代HARRIER的国产版，它的定位比丰田荣放RAV4高不少，起售价达到了21.68万，顶配版的价格则达到了30多万。因此威飒玩得不只是设计，还有豪华。那丰田威飒的设计感和豪华感都体现在哪里呢？

(资料图片)

能够获得“最美丰田”的称号，必然是在最直观的部分给出了最直接的答案，丰田威飒的整体设计我觉得是广汽丰田里最有辨识度的。它抛弃了丰田SUV沉闷的前脸设计，运用锋利的线条刻画出了饱满的前脸轮廓，再配合上大尺寸的进气格栅，带来了极强的视觉冲击力。

丰田威飒的大灯组尺寸不大，双L型的远近光灯在朝向车标的位置捏出一个尖角，就像“小狐狸”的眼睛，效果很犀利。车前雾灯这个装饰算是丰田威飒的加分项，毕竟现在很多车企已经将车前雾灯减配了。其实我觉得车前雾灯是一个非常实用的装置，雾霾天、雨天它都能帮助车主增加存在感，保障行车安全，不知道车企为何要取消。

车身采用了双腰线设计，上腰线在后尾门处显得极为立体，下腰线则微微上扬，营造出了不错的运动感。丰田威飒的车身尺寸不算出色，车身长度只有4780mm，轴距为2690mm，比本田冠道的车身短了78mm，轴距少了130mm。但是设计师通过加长车头，拉长车尾，使它在视觉上看起来没有那么紧凑了。

轮胎的配置算是丰田威飒比较拿得出手的一个项目，最低配车型就配备了18英寸轮圈，中配及以上的车型则配备19英寸轮圈，和不到4.8米的车身搭配在一起，显得十分有气场。全系配备东洋运动轮胎，这款轮胎主打的是湿地的操控性，可见丰田威飒在抓地力和通过性能方面还是有一定实力的，也不只是一款能在城市里通勤的中高端SUV。

2023款丰田威飒基本延续了2022款车型的内饰设计，中控台的T字区布局了一块悬浮式中控屏，马鞍造型的功能操作区也得以保留。相比其他SUV千篇一律的简约式设计风格，威飒的中控区还是比较有特色的。

除了两款低配车型外，丰田威飒的中控屏全部为12.3英寸，屏幕的开关机按钮、应急双闪灯以及音量控制按键分布在屏幕的底部，位置的布局比较合理，也很容易上手。

车机系统的功能比较传统，这也很符合丰田一贯的做法，全系除了智能电混双擎两驱豪华版和CVT两驱豪华版两款入门级车型搭载了手机互联映射功能外，其余车型用车联网、4G网络和OTA升级功能取代了手机互联映射这一功能。

丰田威飒的用料和配置很齐全，方向盘、座椅都用真皮材料包覆，副驾驶前面的中控台也用皮质材料包裹，触感比较舒适。前方碰撞预警、主动刹车等功能，在2023款丰田威飒上都属于标配。全系Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，辅以全速自适应巡航功能。

对于丰田汽车而言，现在燃油车和油电混动汽车的占比基本已经达到了1:1，因此丰田威飒也按照这个比例推出了8款车型，其中4款属于燃油车，4款为油电混动车型。

燃油版车型的动力系统大家都已经非常熟悉了，无论是丰田的中级轿车还是SUV车型，使用的都是这套2.0L+CVT变速箱的组合，动力调校也是统一的171马力。

2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，热效率进行了升级，燃油经济性得到了进一步提升。我们都知道，自然吸气发动机没有什么后劲儿，但电动机的输出很狂躁，所以它可以弥补自吸发动机的不足。

丰田威飒双擎版车型的动力不像想象中那么拖沓，起步很明快。并且在巡航模式下，高速的表现也可圈可点，没有动力不足的感觉。

从整体表现来看，丰田威飒也算对得起“最美丰田”这个称号，今年换代的2023款车型也升级了丰田的最新混动系统，燃油经济性也达到了5.08L/100km。在30多个品牌降价的影响下，丰田威飒的终端价格也做出了一些让步，顶配的价格降到了30万以内，性价比也得到了进一步提升。